深层原因：严重超负荷隐患多
昨天下午，广深高速公路路政部门一负责人在事故现场告诉记者，最根本原因是广深高速一直严重超负荷运行。
这名负责人告诉记者，广深高速公路自1995年通车以来，车流快速增长，很快实际日均车流量就达到10.4万辆，超出日均8万辆的设计通行能力，去年8月已达日均34.8万辆。
而广深高速公司有关负责人表示，去年公司曾发现超载最多的车居然重达192.5吨，比国家规定的最大车货总重55吨要超出近三倍。而至今，广深高速上还没有任何治超点。
分流方案
因107国道中堂江南大桥、北潢路大王洲大桥、西部快线往麻涌的三座桥均限载通行，经与省交通厅、省公安厅交管局研究，东莞市交警支队决定采取以下分流措施：
（一）所有经广深高速公路前往广州的货车、大客车必须从虎门大桥绕道京珠高速、南沙港快线到广州各地。
（二）除上述车辆外，其他车辆可从广深高速北行道滘、望牛墩出口绕107国道，经麻涌、新塘上广深高速往广州各地。
违反上述分流规定的车辆按《中华人民共和国道路交通安全法》第90条的规定严肃处罚（见下图）。
事件影响
交通：有关路段将尽快大修
广深高速深圳至广州方向的石鼓至新塘段原计划1月10日广州至深圳方向恢复通车后立即封闭维修，但为了缓解春运交通压力，维修推迟至3月2日后进行。省交通厅昨日表示，正与省公安厅协调，尽快展开该路段的大修。客运：绕行107国道怕堵塞
东莞汽车东站副站长潘计发告诉记者，该站往广州方向车辆在事发后已全部沿国道绕往麻涌镇，“我们最担心的是国道上发生交通事故出现堵塞”。
航班：东莞往机场需2小时
东莞城市候机楼副总经理钟金辉称，从东莞到白云机场原本需70分钟，绕行国道则需2小时左右。如果发生延误，机场将免费为旅客签转下一航班。
物流：成本升盼政府减规费
南方物流有限公司助理执行总裁陈少鹏表示，封路后深圳到广州的物流成本最起码要提高20%。陈少鹏说，由于雪灾和江西等地的“油荒”，目前是物流公司颇为艰难的时刻，希望政府减少一些收费，帮助物流行业渡过难关。
